Este brico lo he subido a algun foro mas, y pensandolo, por que no ha este tambien. Asique aqui teneis espero que os sirva de ayuda.

Aqui os dejo este brico de como se anula la EGR, fuente de entrada de impurezas u ollin a los cilindros y que se deposita en los asientso de valvula hacien que no cierren correctamente.
Este brico es para mi Musso, pero es extrapolable a cualquier otro motor, em mayo o menor medida.
Para motores modernos que pueden dar error de gases se puede anular parcialmente, es decir, en la tapa ciaga hacemos un agujero y lo vamos agrnadando hasta que no vuelve a salir el error, y claro esta no quiitaremos el latiguillo de ultimo paso.
Este sistema e diseño para la recirculacion de gases de escape a la admisiony asi, contaminar menos, pero con el paso del tiempo este sisitema hace que las impuerazas de los gases de escape se depositen en la admision y los asientos de valvula. A si que para evitar males mayores se anula con el correspondiente aumento de elementos contaminantes.

Para ellos soltaremos la EGR aflojando estos dos tornillos de cabeza Allen, esta vista es la trasera, y sacamos la junta original que nos sevira de plantilla.




Con la junta original y un trozo de chapa hacemos la junta ciega, yo he usado una tapa de un ordenador viejo que tenia por casa, preferiblemente galvanizada, para evitar el oxido.




Marcamos el perimetro de la junta original y los agujeros de los tornillos, y a cortar, yo por ejemplo he usado una dremel. Los agujeros los taladramos con una broca para metal de 10mm




Una vez acabada la junta la montamos, lo hacemos a la inversa de como se quito la original, y apretamos para que ajuste bien.




Y el toque final, para evitar que suba aceite o que suba en menor cantidad por la varilla de la valvula, soltamos el latiguillo de presion, en el estremo del latiguillo he metido un tornillo, a modo de tapon, y he encintado. A la EGR tambien la he encintado para evitar que entre porqueria, por que queremos reutilizarla por ejemplo cuando pasamos la ITV.



Espero que os sirva este documento de ayuda.


[NOTA] En los nuevos motores, quizas haya que tocar algun parametro de la centralita, para evitar que se encienda el testigo de gases del cuadro.

Hola bariwelo.
Muy bueno el brico, yo ya lo conocia desde hacia tiempo, pero mi sorento es de 2005 y ya trae la egr electronica.
Tengo la chapita hecha pero no me he molestado en ponerla porque me comentaron en su dia que en mi modelo no servia para nada al ser electronica.

Un saludo

Hombre, si tapas la entrada de gases de escape, fisicamente, a la admision te da igual que sea electronica, que neumatica, lo unico es que te pueda dar fallo de gases.
En el turismo, no tengo la tapa ciega puesta, pero si una junta con un paso mas pequeño, y es electronica.

Pues creo recordar que los que tienen egr electronica y pusieron la tapa ciega se encendia el testigo de fallo de motor, por eso yo de momento no lo he hecho

Eso me lo creo, hay te tocar algun parametro en la centralita. Lo que si puedes hacer, es con una junta ciega, hacerle un agujero en el medio e ir probando hasta que deje de salir el error en el cuadro, y en ese momento dejarla ahi. Asi la anulas parcialmente.

Hola. Yo tengo un 320d que lleva mas centralitas que la telefonica, jejeje, y llevo anulada la EGR. El metodo es sencillo: hay que taponar el tubo que le da presion a dicha valvula, de esta manera la valvula no puede funcionar pero el sistema no se entera y no da ningun fallo. Si en un bmw funciona, con lo pijos que son (que hasta depende de que bombillas da fallo de luces) seguro que funciona en cualquier otro. Espero haber sido de ayuda. Ya me contareis.
Saludos.

Todo depende de lo pijotera que sea la centralita, en mi Octavia TDI170, si hago eso, enseguida me canta fallo de gases. Todo depende del coche. Hay algunos que te dejan mas margen en los NOx que expulsan, y otros no.